原因公布，全世界都愤怒了！飞行员故意关闭发动机，217人无一生还

1999年10月31日，埃及航空990班次航班在美国楠塔基特岛以南100千米处坠入大西洋，机上217人全部丧生。这架埃及航空990班次客机是来往开罗和洛杉矶的定期航班，中途停纽约。事故当天，班机从纽约肯尼迪国际机场起飞不久后从雷达上消失，与控制塔失去联络。事发3年后，美国调查人员在空难最终报告中认定，客机副驾驶盖米勒·巴托迪趁独自在驾驶舱时关闭自动驾驶，手动驾驶这架波音767客机冲向海面。

空难（资料图）

这架飞机服役已经有着10多年的历史，每次飞行前都没有检查出任何故障，是一架久经沙场的客机。客机一切安排妥当从机场出发，而负责驾驶该客机的主要为埃及航空的老牌飞行员带领。57岁的机长艾哈迈德是资历最老的飞行员，2名副驾驶以及2名救济大副。虽然是救济副驾驶，他们的驾驶经验仍然十分丰富，两人的飞行时长都超过了10000小时，并且都非常熟悉767的操作。当时这架飞机有许多来自世界各地的人们美国人占据整个航班旅客数的一半。

根据全面调查结果，美国方面断定这场事故纯属人为失误，与飞机机械故障无关。所有证据均指向贾迈勒·巴图提，这位后备副机长因此成为事故主要嫌疑人。巴图提曾是埃及战斗力训练营的佼佼者，有望加入埃及空军，但因个人行为问题被军队除名。在训练期间，他因受到上司的严厉训斥而心生怨恨，加之随后被公开宣布开除，更让他心生扭曲，将所有责任归咎于上司。在训练营被开除后，贾迈勒·巴图提获得了一份优厚的飞行员工作，生活无忧。

无巧不成书，不久后，他跟自己的冤家竟然在飞机上相遇。1999年的一天早晨，贾迈勒从纽约肯尼迪国际机场起飞，将飞机开往开罗。上飞机的时候，他不经意地向座舱瞥了一眼，看到了一个熟悉的面孔。他不是别人，正是他原来的上司哈特姆·鲁什迪。于是，心中积压的怒火开始喷发，烧得贾迈勒失去理智。将飞机拉上合适的高度后，贾迈勒丧心病狂，将飞机的引擎关闭。

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空难（资料图）

贾迈勒·巴图提的复仇行为，无疑是对人性之恶的极端展现。他将自己对个别人的仇恨，转化为对整个航班乘客和机组人员的无情伤害。这场悲剧不仅给遇难者的家属带来了无尽的痛苦，也在全球范围内引发了关于飞行安全和心理健康的深刻反思。它提醒我们，在追求飞行速度和舒适度的同时，绝不能忽视对飞行员心理健康的关注和筛查。

回溯整个事件，我们可以发现，机长与领导之间的矛盾积怨已久，而此次事件，或可视为长期不满情绪累积至临界点的爆发。值得注意的是，该机长在做出这一决定时，显然已置众多乘客的生命安全于不顾，其行为之极端，令人扼腕。然而，探究其行为背后的动机，我们或许能从中汲取教训，反思如何避免类似事件的再次发生。理解这一事件的深层次原因，对于构建更加和谐、安全的航空环境，无疑具有重要的启示意义。

空难（资料图）

这场空难暴露了航空业最脆弱的防线——心理评估。虽然各国火速升级了飞行员心理筛查机制，但数据显示，2010年后全球仍发生4起飞行员蓄意坠机事件。美国航空心理学家协会不得不承认，现有检测手段对隐藏型人格障碍的识别率不足23%。当我们把生命托付给飞行员时，其实是在赌他早餐是否顺心、婚姻是否美满、退休金是否足够。贾迈勒案过去25年了，可每个航班起飞前，乘客仍然无从知晓驾驶舱里坐着的是守护天使还是定时炸弹。